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            交通強國建設新征程開啟,綜合立體交通網是重頭戲之一

            2019年09月26日 17:20:05字號:T|T

                布局國際航空樞紐等一批重大工程項目,基建等多行業迎利好

                交通強國建設新征程開啟,綜合立體交通網是重頭戲之一。在9月24日的國務院新聞辦公室新聞發布會上,交通運輸部部長李小鵬表示,《交通強國建設綱要》是總統領、總要求,在其指導下,下一步將編制《國家綜合立體交通網規劃綱要(2021-2050年)》(下稱《綱要》),對未來的發展有更進一步的描述,將涉及一些重大的工程、基礎設施建設項目。

                了解到,目前從中央到地方,《綱要》編制工作已經密集啟動,這將是指導我國未來30年綜合交通發展的頂層設計。國家綜合立體交通網是我國交通基礎設施最高層次的空間網絡,強調各種交通方式的統籌規劃、立體互聯,將加快推進國際航空樞紐、鐵路專用線等一大批重大工程項目建設,交通基建獲得中長期支撐,智慧交通、共享交通等多個行業迎來利好。

                未來交通網注重立體互聯

                近日,中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》提出,到2035年,基本建成交通強國。其首要任務便是基礎設施布局完善、立體互聯。建設現代化高質量綜合立體交通網絡,構建便捷順暢的城市(群)交通網,形成廣覆蓋的農村交通基礎設施網,構筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。

                作為指導綜合交通網絡布局的“總規劃”,《綱要》從今年4月份就正式啟動編制工作,涵蓋鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政等各種運輸方式,旨在提出未來30年我國綜合立體交通網的總體要求、規劃目標、規模結構、布局方案和保障措施,為闡明國家戰略意圖、優化資源配置、布局重大工程項目、引導社會資本投向、制定相關政策提供重要依據。

                “過去各種交通方式是相對獨立發展,此次則是整體規劃、協調管理,各種運輸方式的立體互聯上升到了新的高度,以充分發揮它們的比較優勢和組合效率。”北京交通大學中國交通運輸經濟研究中心主任歐國立在接受采訪時表示。

                根據日前交通運輸部印發的《國家綜合立體交通網指標框架》,交通網的規模既要能夠滿足經濟社會發展需求,又不致過度超前造成浪費;同時,要宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水、宜空則空,切實發揮綜合交通運輸體系的組合效率和規模效益,實現各方式間順暢銜接轉換;此外,要安全可靠,便捷高效,綠色集約。值得注意的是,交通網規劃建設還應遵循經濟發展的基本規律,強化交通債務風險防控,提高用戶經濟可負擔性,適應經濟社會發展需要。

                據了解,近期江蘇、四川、安徽、浙江、湖北等多地的編制工作也密集啟動、穩步推進。安徽省交通運輸廳廳長章義表示,將結合編制《綱要》安徽篇,全方位補齊高速公路、航空、港口等發展短板,著力完善交通基礎設施網絡,加快構建現代綜合交通體系。

                一批重大工程項目加緊布局

                “鐵路是國民經濟的大動脈,也是我們國家關鍵的基礎設施和重大民生工程,是綜合交通運輸體系的骨干,建設交通強國鐵路更應率先實現現代化。”國家鐵路局副局長于春孝在新聞發布會上表示。

                據他透露,在基礎設施布局方面,將推進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合發展,構建高質量發展的鐵路網絡和綜合交通樞紐建設。優化運輸結構,加快推進港口集疏運鐵路,物流園區、大型工礦企業鐵路專用線等“公轉鐵”重點項目建設,推進大宗貨物和中長距離貨物運輸向鐵路有序轉移。

                與此同時,“十三五”以來,中國民航局積極推進了京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大世界級機場群的建設,會同各級地方政府相繼制定實施了烏魯木齊、昆明、哈爾濱、成都、重慶五個國際航空樞紐,以及鄭州國際航空貨運的戰略規劃。現在正在推進西安、北京“雙樞紐”戰略規劃的編制。

                中國民航局副局長董志毅表示,面向未來,還將站在“大交通”的角度,加強互聯互通,堅持全球視野,站在服務全方位對外開放戰略的高度,以世界級的機場群和國際航空樞紐為核心,構建多向立體、內聯外通、覆蓋全球的快速運輸通道。

                各地也在加快布局。四川表示加強與國家編制組的溝通,爭取將更多交通基礎設施項目納入國家規劃。未來將加快構建以“四向八廊五樞紐”為主骨架的現代綜合立體交通運輸體系,著力推動民用航空強樞紐、鐵路發展提速度、公路網絡上檔次、內河航運擴能力。其中,預計2035年左右,省內將實現縣級節點高速公路全覆蓋,實現“縣縣通高速”,全面建成全省高速公路網。

                江蘇提出著力推進鐵水聯運、公水聯運、公鐵聯運,推動各種運輸方式有機融合、無縫對接,形成公鐵水空相互支撐、互為補充的綜合立體交通運輸網絡。江蘇省委書記婁勤儉在考察調研時指出,要加快推進重大交通項目,繼續加大鐵路補短板力度,突出抓好過江通道建設,優化提升水運功能。

                基建等多行業迎來利好

                疊加政策與資金的利好,交通基建板塊被認為正處于投資的風口,并帶動智慧交通、共享交通等行業實現更好的發展,車聯網、自動駕駛甚至5G等相關概念股將繼續獲得市場資金青睞。

                國泰君安研究報告認為,交通強國中長期支撐基建,強調基礎設施布局完善、立體互聯,更注重系統性、協調性、高質量等方面,且兼顧東部加密與中西部補短板,將利好長三角、粵港澳等區域城市群與西部陸海新通道。同時亦是近期逆周期調節的延續,有望強化地方政府的投資意愿。中銀國際證券分析師陳祥判斷,未來3年國家鐵路固定資產投資或將穩定在8000億元以上。

                中國銀河證券分析師劉蘭程指出,資本市場方面或有表現,主要圍繞綠色交通、消費交通兩條主線,物流、航空、機場、高速公路子行業利好;同時受民生關注的環保因素,促進加快發展綠色交通,利好新能源汽車、慢行交通板塊。山西證券分析師李欣謝則看好智慧交通、智能駕駛,認為其商業化落地將加速。

                歐國立建議,在用戶出行方面,鼓勵各類平臺型企業為旅客提供個性化、“門到門”的一體化出行解決方案,推動出行、旅游、住宿、餐飲、娛樂等領域跨界融合,使出行更便捷。提供即時響應、按需獲取、隨需而變的出行服務,提高乘客出行滿足感,從而建設更良好的交通生態。

                哈啰出行聯合創始人、執行總裁李開逐認為,當前共享出行行業正逐步走向新的細分領域、新的業態模式和新趨勢的前沿應用。

                目前多地已然瞄準這些市場。浙江省將圍繞支撐國家重大戰略實施,聯動推進長三角交通一體化發展等重點舉措;圍繞智能交通發展,加快智慧高速公路建設;圍繞交通業態模式創新,著力培育萬億元綜合交通產業。

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