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中國打造地表最強快遞,國內1天,周別國2天 [圖]

2019年09月27日 09:55:30字號:T|T

    剛剛發布的《交通強國建設綱要》提出,到2035年,將基本形成“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。“全球123快貨物流圈”將實現國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

    9月24日,在國新辦就《交通強國建設綱要》有關情況舉行的發布會上,下一步在交通強國的建設過程當中,還要努力建設,爭取能夠早日、全面實現建成“三張交通網”、“兩個交通圈”的目標,努力地提高水平,努力地讓人民群眾滿意。

    隨著貨運水平的不斷提高,國內快遞業的競爭或許也將進入一個新階段。

    2019年7月份,全國快遞服務企業業務量完成52.5億件,同比增長28.6%;1-7月份,全國快遞服務企業業務量累計完成330.1億件,同比增長26.2%,但受宏觀經濟影響,國內快遞服務企業業務量增速從2017年開始一直處于增速下降趨勢,2019年1-7月,全國快遞服務企業業務量增速下降趨勢有所緩和。其中,同城業務量累計完成59.9億件,同比下降0.3%;異地業務量累計完成262.7億件,同比增長34.4%;國際/港澳臺業務量累計完成7.5億件,同比增長22.9%。

2014-2019年7月全國快遞服務企業業務量及增速統計

資料來源:國家郵政局

    根據《交通強國建設綱要》,到2035年,基本建成交通強國。現代化綜合交通體系基本形成,人民滿意度明顯提高,支撐國家現代化建設能力顯著增強;擁有發達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網,城鄉區域交通協調發展達到新高度。

    同時,基本形成“全國123出行交通圈”(都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達),旅客聯程運輸便捷順暢,貨物多式聯運高效經濟。

    而“全球123快貨物流圈”的建成,將進一步推動我國物流行業的提質增效。數據顯示,我國快遞業務量穩居全球第一,現在每天的業務量將近2億件,對全球快遞業務增長的貢獻超過50%。

    如何建成“全球123快貨物流圈”?這離不開交通基礎設施的配合,也離不開運輸裝備的升級。

    在鐵路交通裝備方面,實現3萬噸級重載列車和時速250公里級高速貨運列車等方面的重大突破,合理統籌安排時速400公里級高速輪軌客運列車系統、時速600公里級高速磁懸浮系統等技術儲備研發。

    快遞業步入轉型升級期

    隨著物流業的不斷提質增效,快遞業將進入一個轉型升級的時期。

    盡管我國快遞量仍然在增長,但快遞業的競爭已經進入一個“價格戰”的階段。

    2018年全國快遞服務企業平均單票價格跌破12元/件,截至2019年1-7月,全國快遞服務企業平均快遞單票價格為12.13元/件,相比2018年同期下降1.63%。

2014-2019年全國快遞服務企業快遞單票價格走勢圖

資料來源:國家郵政局

    2019年上半年,順豐控股單票收入為23.62元,同比增長4.1%,單票收入顯著高于行業平均水平;不剔除派費收入的影響,圓通單票收入為3.19元,同比下降10.64%;申通單票收入為3.19元,同比下降1.24%;韻達由于本年度將派費收入計入收入,單票收入達到3.3元,同比增長

89.66%。 2019年上半年主要快遞上市公司單票收入(不剔除派費收入)

資料來源:公司公告、智研咨詢整理

    可比口徑之下,對通達系剔除派費收入的影響,圓通單票收入為1.89元,同比下降13.30%;申通單票收入1.58元,同比提升7.48%;中通單票收入1.64元,同比下降10.38%;韻達單票收入1.7元,同比下降2.3%。通達系快遞企業中,申通快遞的單票收入最低。

2019年上半年主要快遞上市公司單票收入(剔除派費收入)

資料來源:公司公告、智研咨詢整理

    《交通強國建設綱要》提出,要建立通達全球的寄遞服務體系,推動郵政普遍服務升級換代。加快快遞擴容增效和數字化轉型,壯大供應鏈服務、冷鏈快遞、即時直遞等新業態新模式,推進智能收投終端和末端公共服務平臺建設。積極發展無人機(車)物流遞送、城市地下物流配送等。

    要推進快遞擴容增效,拓寬“寄遞+”領域,推動形成高效便捷的服務體系,更好地服務民生福祉和生產發展。同時,加快構建國際寄遞物流供應鏈體系,形成多元集約、便捷順暢、互利共贏的國際寄遞網絡。

    未來快遞業的發展不僅僅是“提速”,同時還會形成多種模式、各類需求的不同快遞種類,很多消費者愿意為此買單。 

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